共享单车的商业模式

单车迷局

站在今天这个时间节点，我们讨论一下共享单车如何走到了这般田地？共享单车会“凉凉”吗？到底这个行业应该如何发展？谁最有可能在未来胜出？

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运作模式

网约车与共享单车都是为了解决人们从出行问题而诞生的，所以它们也总是被放在一进行比较。

其实网约车与共享单车有很多不同的地方：

①企业性质不一样。网约车实则为互联网运营平台，为乘客和司机提供在线实时匹配服务，属于轻资产企业（尽管近年来运用商业推出了自己的汽车）；而共享单车的本质就是单车租赁，所有投放出去的单车都是运营商一辆一辆花钱造出来的，就注定了它属于重资产企业。

②使用场景不一样。网约车一般解决用于的中、长距离的出行问题；共享单车值针对短距离的出行。

③运营维护程序不同。网约车的运营维护重在对司机的管理与平台的管理；共享单车的维护更多是对每一辆单车的维修与运营。

由此可见，共享单车的前期资金投入非常之大，因为单车骑行的费用不能设置太高，所以需要单车的使用频率较大，而单车的损坏比率较小才能使资金回流正常。这并不是一件容易的事情，再加上前期的疯狂补贴大战，我们就不难理解为什么那么多家共享单车企业很难实现正现金流了。

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收入

任何一家商业公司，我们最关系的莫过于它如何去赚钱。那么我们不妨去看看共享单车企业都有哪些收入来源？

①用户租金：朱啸虎（金沙江创投投资人）投资ofo时算过一笔账，2016年1月份，摩拜和ofo两家共享单车每天骑行数据加在一起是5000万次。三年后，共享单车每天至少是1亿-2亿次的骑行。如按照1元钱一单来算，每天的收入是1亿-2亿元，一年就是300亿-600亿元的收入。

到目前为止，几乎所有的共享单车都达成了行业共识，每骑行30分钟1元钱，说明行业已经趋于理性。

②用户押金：刚接触共享单车这个物种的时候，一度认为押金是一个非常高明的存在，因为这一笔钱相当于一笔没有任何成本的融资，会极大充裕企业的现金流。对于现在的创业公司来说，现金流好就意味着估值高。

除此之外，押金作为周转资金也是一个公开的秘密。押金有可能会被用于扩大规模，有可能被用于P2P放贷，也有可能被拿去购买理财产品。但是这样的操作在资金链正常的时候会为企业带来不错的收益，一旦资金链出现问题，只会加速企业的死亡。

③广告收入：广告收入主要是两个地方：一是移动端APP里的页面广告，可以带来一部分收入，同时APP中还可以植入商城等其他消费渠道；二是单车车身的广告。

但是，就目前来看，处在水深火热之中的ofo已经开始在自家APP内投放卖蜂蜜等广告，可见资金着实困难。大多数单车的车身都只印刷了自家的宣传，如小蓝上的滴滴、哈啰上的支付宝；还有贴有小广告的就是诸如“高价收驾照分”、“水电维修”之流，我想共享单车运营方应该没有收到他们的广告费用吧！

④平台开放及大数据：这可能是未来数字化社会中非常重要的资源，当用户的出行数据累积到一定量后，就可以将数据给商家导流，作为商家做广告的决策。通过数据规模化分析，可以针对骑车的用户群进行人物画像，更具有针对性地研发或推广相关产品服务，提升广告效率。

但是当前的情况可能是数据的积累没有达到一定程度，或者数据的利用价值不大，又或者是尚未找到较好的数据利用途径。这些都是共享单车行业在后续持续发展中要攻克的关键一环。

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成本

①造车成本。运营商定制共享单车（包括车子、智能锁等）确实为很庞大的一笔开销，据相关资料显示市场上主流的共享单车的成本说法不一，第一代摩拜的成本为3000元左右，第二代的成本500元左右，ofo单车轻便，造价成本低，每辆车成本在200~300元，其他品牌的共享单车普遍在千元以内。我们根据单车的所有配件的价格，以摩拜了ofo为例来算一下造价成本。

摩拜单车造价估算：

ofo单车造价估算：

我们保守估计，因是批量生产，摩拜按每辆600元计算，ofo后改进为智能锁按每辆500元计算。假设每家占据市场30%的份额投放量将为700万辆，近此一项成本便高达30-50亿元，也不难理解大家为什么都在疯狂融资了。

②运营管理成本。一部分是线上平台的维护，数据的处理；还有一部分是对实际的每一辆自行车的投放、停放、搬运等，都需要不小的人力成本。

③维修损坏成本。众所周知，共享单车运营的过程中损坏率非常之高，所以维修费用又是一笔不小的开支。正因如此，单车的折旧率也会非常之大，所以对整个企业的资产损失也是非常严重的。

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资金流问题

①资金回流期较长。企业在前期大量投放单车产生的固定成本很大，但对用户使用单车收取的费用相对较低。按每辆车造价500元计算，每天都被骑行2次，每次收取1元钱，则需要在这辆车不损坏的前提下250天后才能完全收回成本，可见成本回收期较长。

但是，这样的运作模式其成本中的大部分在前期的投入，而随之项目的运作，成本会降低，收入会逐渐增加，长期来看还是一个能赚钱的项目，关键在于企业在盈亏平衡到来之前能不能撑住。

②融资方式单一。就当前的情况来看，共享单程的融资渠道非常单一，仅仅依赖风险投资砸钱；之前会收取用户的押金，可以看做部分融资渠道，但现在的情况是几乎全部推出免押金的服务，也就意味着这个融资方式能融到的钱越来越少；共享单车企业的最主要资产为单车，我们知道诸如房产、设备等不动产可用于抵押获得银行贷款，却很少听说能抵押自行车获得贷款。由此可见，拓宽融资渠道是共享单车不得不面临的一个挑战。

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社会问题

共享单车的出现帮助人们解决了一定的生活问题，但同时也带来了不少社会问题。单车乱停乱放、影响市容、恶意毁坏车子、上私锁等等问题，它在一定程度上挑战了社会的环境与人们的素质。

因此，笔者认为共享单车处了自身发展以及解决公众出行问题以外，还应肩负起引导用户行为，培养用户素质，保持城市环境的重任，做一家有社会责任感的优秀企业。

数据来源于互联网公开资料

本期对共享单车行业的商业模式进行简要分析，那么它究竟会怎样发展，或者该如何更好发展？敬请期待！

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