烫手的不只是山芋 还有特斯拉Model 3！

一直都是高档、新能源、科技的代名词。在这个以新能源为主题的行业，由于在新能源行业起步稍微早一点而且是专门打造的公司，近几年不出意外的火了起来，占领了一个不错的市场地位，目前在售的Model S和Model X车型市场表现很不错，很受消费者的喜爱，那是怎么来的亏损这一说？如果说是因为成本高于回报，那是不可能的，因为早期就有过这个教训，现如今绝对是吃一堑长一智的乖孩子，那到底是哪个环节出了问题，让亏损了这么多？

新款Model 3神助攻，带来了惊喜也带来了忧？

虽然作为美国销量最好的了，但是它并不满足现在的成绩，想要进一步占领不同车型的市场份额，所以Model 3来了。Model 3外观取消了传统上的进气格栅，就像“猛虎”被封上了大嘴，两组往两边拉伸的大灯却不失犀利感，用的是隐藏式门把手，整个看起来非常圆润，充分展现了未来感，让人看了就迫不及待的想去体验它。

内饰给人的感觉就是简约，它怎么可以这么简约？传统上的没了，除了方向盘上的两个小按钮，还有头顶灯的双闪按钮以外其他按键都没了，中控位置就放了一个横置的15 英寸显示屏，以往所有的按键操作都放到这个显示屏里了，但是如果不配置HUD抬头显示的话，开车的时候盯着屏幕操作是不是会存在安全隐患？

Model 3有个独特的亮点就是配备了的自动驾驶系统，但目前还不是一个完全自主驾驶的技术。电池续航能力以及动力从未让人失望，Model 3也延续了优良的基因，并提供长距离版及标准版两种电池：长距离版本配置75kWh电池组，在美国EPA标准下能够达到498公里续航，最高时速225km/h；标准版本配置55kWh电池组，EPA标准下可实现354公里续航，可达到209km/h。

由于马斯克的个人魅力再加上品牌号召力，Model 3又是有史以来最便宜的，无疑会受到消费者的追捧，国外售价只需35000美金，这让很多一直观望的消费者终于找到下手的机会了，“可远观而不可亵玩焉”成了过去式。而其导致的结果便是，Model 3一经发布到第一季度末共收到超过45万辆预订量，虽然大量订单对于特斯来说是好消息，但是想要全部吃下这个大单可是有些难度的，对于来说可谓是喜忧参半。

烫手的Model 3，怎样才能走出困境？

为什么说是喜忧参半？Model 3的预定量远超过马斯克的预期，以现在的生产量想要短时间完成交付是根本不可能的，4月份Model 3的产量才达到每周2270辆，按照这样的速度，可能要到2019年年末才能交付完成；马斯克指出：要想实现盈利，Model 3的周产量就要达到5000量，而每周产量2270辆，连一半都没达到。由于Model 3第一季度的产量不足，造成了7.85亿美元的亏损，面对巨大的亏损压力，一口咬定，自己能在6月底实现5000台的周产能。

想要实现周产量成倍的增长，就靠自己那套全机器化设备生产是很难达到目标，必须与大量的人工劳动力相结合，才有可能达到生产量。当然，这会增加很大的成本，对于有强大的投资团体的来说并没有多大的问题，但是目前留给的时间已经不多了，不仅要为Model 3的产量担忧，也要为交付的时间问题考虑。

【大力有话说】

之前有位大佬说过：亏损的企业是有的。对于有庞大投资团体的来说，短期内亏损是可以接受的，只要加大力度把Model 3产量搞上去，就能实现盈利。但是是不是把在华建厂的事忘了？如果在华建厂，有多少问题能够迎刃而解呢？不过，在当下中美贸易战节骨眼儿上，似乎变得更加遥遥无期……