5G话题：共享汽车将会成为一个主流 让你的出行更加绿色安全

讲述者奥卡姆剃刀：通信专业博士，科普专家，在移动通信领域学习工作了30多年，对中国乃至国际的通信与信息产业有着常年的深入观察。

5G的自动驾驶，智能的车、聪明的路、强大的网，我们日常生活中最危险的活动是什么？毫无疑问就是开车。我国每年因交通事故死亡人数约10万人，平均每一天都有200多人，请注意这是死亡人数。那些严重受伤且造成重大财产损失的就更加多了。正可谓道路千万条，安全第1条，行车不规范，亲人两行泪。可即使规范行车，也不能完全杜绝事故的发生。毕竟在我们人类几百万年的进化过程中，我们大脑处理的都是徒步速度，而现在的车辆动辄都上百公里的。

吃素，反应迟钝，一秒钟就可能出啥事？我们人类的感官和大脑处理速度跟不上，所以说未来汽车一定要自动驾驶，毕竟机器设备的采集处理信息的速度远远比我们人类的感官加大脑要快得多。自动驾驶技术已经研究了20多年了，现在已经准备应用了。在当前的5G宣传中经常会提到无人驾驶，在5G的展示厅中，无人驾驶体验简直就是标配了。现场会有一个虚拟的驾驶舱，前挡玻璃是两块显示屏，有个人握着方向盘在开车，真车在另外一个城市的实验道路上行驶。

两块屏显示的就是真车前面的场景。这是5G无人驾驶吗？这不是。这是5G的远程驾驶，它展示的是5G的低时延特性，由于5G自动驾驶宣传的不准确，有很多人甚至包括一些行业专家，他们认为自动驾驶跟5G没什么关系。理由就是特斯拉的自动驾驶已经很成功了，他并不需要5G实际上这种认知是非常错误的。现在特斯拉自动驾驶的核心特点，单车视角，它无人驾驶依靠的是众多传感器，有激光传感器、雷达探测器、红外线探测器等等，但这些都是从单车向外看出去的，所以我们叫它单车视角。

现在特斯拉的各种传感器已经做到了极限，即使这样也不能有效避免事故的发生。例如前一个事故就是，因为它的光学探测器探测到了前车的旋光，但是把它当作太阳光，没有踩刹车直接堆上去，结果出了大事故。特斯拉无人驾驶的安全性饱受诟病，最近又出现了车辆变道行驶的安全漏洞，而这些问题的根源就在于他的单车视角。将来5G条件下的自动驾驶跟特斯拉的模式非常不同，它的一个显著特点就是车路协同，不再是单车视角了，而是采用了上帝视角。

这什么意思呢？我们以一个红绿灯为例，特斯拉是通过摄像头获取红绿灯的信息，但如果前面的一个卡车遮挡，那就跟人眼一样看不到红灯。而在将来5G情况下，红绿灯的信号会通过无线电的方式精准传到你的车里，而且附带着红绿灯的精准位置信息。你车里也有北斗精准定位模块，汽车电脑就会知道你的车前方几米有红灯，所以说甭管看得到看不到红绿灯，汽车都会停下来，根本就不可能出现闯红灯的情况。路边的马路牙子上也有传感器，会把跟你车距的信号传到你车里，保证你在恰当的路线中行驶，而不至于偏离，车辆就不可能压黄线。

而且前后左右的车辆之间会通过基于5G的通信，每辆车都很清楚自己周围的情况，这就不可能出现追尾和碰撞。这就相当于车辆的前后左右有很多双眼睛在盯着你。这种上帝视角当然要比单车视角安全得多。所以说5G的自动驾驶从技术体制上来看，就比特斯拉方案更加先进、更加方便、更加安全。你可能担心，万一5G网断了，车辆失去了道路和周围车辆传来的信号会不会撞车呢？这根本不会。因为5G自动驾驶采用了故障导向安全的策略，什么是故障导向安全呢？

它指的是当发生故障的时候，系统会自动倒像一个安全的结果。我们大家都知道高铁的安全性远远比我们自己驾车要强得多，它的核心原因就是采用了故障导向安全。而我们汽车并没有举个例子，假如开汽车的司机突然晕厥了，车辆失控很可能就发生重大的事故，这就是司机发生故障导向的结果是不安全的。而高铁运行时，每隔半分钟系统就要减速停车，除非司机发出继续行驶的指令。如果司机晕厥了，高铁半分钟内就会减速停车，倒像一个安全的结果。

而在基于5G的自动驾驶中，故障导向安全是一个必须的安全原则。假如5G网络断了，红绿灯的信号、马路牙子的信号，前后左右邻车的信号都送不到车里了，然后依靠本车有限的传感器，也能识别出路况的基本情况，按稳定低速的状态行驶，或者干脆就靠边停车。

所以说未来基于5G的自动驾驶将会有三个特点，智能的车、聪明的路、强大的网，基于5G的自动驾驶，将会成为汽车驾驶的主流。现在的特斯拉模式将会被淘汰。将来5G应用普及之后，共享汽车将会成为一个主流，就跟现在用滴滴打车一样，你用手机确定出出发地、目的地和出发时间，无人驾驶的汽车就会来准时接你，你下车后自动结账，也不需要你操心停车位的事，车辆效率极大的提高，排放污染大幅度减少，这就是未来5G的自动驾驶。