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恩梯恩開發(fā)出轉(zhuǎn)矩降低50%的變速箱用推力滾針軸承

      恩梯恩(NTN)開發(fā)出了轉(zhuǎn)矩比以往降低50%的推力滾針軸承“低轉(zhuǎn)矩推力滾針軸承”。可望用于改善汽油車及混合動力車的變速箱的燃效。

   新產(chǎn)品是著眼于推力滾針軸承產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的兩個要素而開發(fā)的:一是因“滾子”在軸承內(nèi)、外圈行走距離不同造成“滾子”在軌道面上滑動而發(fā)生的“滾子與軌道輪的滑動損失”。另一個是由引導(dǎo)“滾子”順暢運動的保持器與“滾子”接觸而發(fā)生的“滾子與保持器的滑動損失”。

   前者(滾子與軌道輪的滑動損失)的降低是通過采用“全凸面滾子(full-crowningroller)”實現(xiàn)的。全凸面滾子的端部做成了球面狀(端部軸向截面為圓弧狀)。而以往推力滾針軸承使用的切削凸面滾子(cut-crowningroller)的端部為圓錐臺(端部軸向截面為梯形)。通過采用全凸面滾子,不僅縮短了滾子與軌道輪接觸部分的接觸長度,而且還減小了滾子行走距離的內(nèi)外圈差值,從而降低了滑動損失。

   后者(滾子與保持器的滑動損失)的降低是采用上述全凸面滾子,并改進保持器與滾子接觸部分的保持器接觸面形狀而實現(xiàn)的。具體為,提高保持器接觸面的加工精度使接觸面更為平滑,從而使周速*低的滾子端面中心與保持器相接觸。

   通過這些改進,不僅降低了轉(zhuǎn)矩,而且還可將運轉(zhuǎn)時軸承的溫度上升抑制在較低水平。


 
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